潤滑油的各項指標含義

1、粘度

黏度是液體流動時流體的內阻力，也就是油品的內摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標。黏度越大，油膜強度越高，而流動性越差。一般所講潤滑油膜的厚薄就是指黏度的大小。黏度越高的油品，所形成的油膜會越強，但液體流動阻力亦會增加。所以，選用適當的黏度是選擇潤滑油的首要條件，也因此，工業潤滑油以黏度值作爲潤滑油的號數（ISO黏度級別）。例如，ISO黏度级别 VG 46 就是40℃的运动黏度值为46±10%。黏度的测量方法是∶在规定温度下，规定量的油流经一个细管的时间来衡量。（如左图）。测量用的玻璃管和被测油置于恒温的水浴中在规定温度下恒温玻璃管上有刻度，乘上时间，便可得出黏度，单位是mm2/s。

2、粘度指數

潤滑油的黏度對潤滑的效果影響很大，而溫度則是影響黏度的一個最重要的參數。溫度變化時，潤滑油的黏度也隨著變化，溫度升高則黏度變小，溫度降低則黏度變大。爲了使機器得到良好的潤滑，就需要潤滑油在機器的工作溫度範圍內保持合適的黏度。因此，我們希望潤滑油的黏度受溫度的影響盡可能的減小。潤滑油的黏度隨溫度變化而變化的程度就是所謂的黏溫性能。通常，潤滑油的黏度隨溫度變化而變化的程度小謂之黏溫性能好；反之，則謂之黏溫性能差。潤滑油的黏溫性能與其組成有關，由不同原油或不同餾份或不同精制工藝制得的潤滑油之黏溫性能會不相同，一般環烷基油的黏溫性能差，石蠟基油的黏溫性能好，而加氫裂化油的黏溫性能更好。評價油品的黏溫特性最廣泛采用黏度指數（簡寫VI），這是潤滑油的一項重要品質指標。黏度指數越高，表示油品的黏度受溫度的影響越小，其黏溫性能越好。黏度指數是用黏溫性能較好（VI=100）和黏溫性能較差（VI=0）的兩種潤滑油爲標准油，以40℃及100℃的黏度爲基准進行比較而得出。黏度指數最簡便、快捷的求取方法是通過已知該油品的40℃與100℃運動黏度從《石油産品黏度指數表》（GB/T2541-88）中求取。

需要說明的是，黏度指數也不是一個完美的表示油品黏溫特性的參數。例如它只能表示潤滑油從40℃到100℃之間黏溫曲線的平緩度，不一定能說明實用上極爲重要的40℃以下、100℃以上的黏溫特性。

3、傾點和凝點

傾點是在規定的條件下被冷卻的試樣能流動時的最低溫度，凝點是試樣在規定的條件下冷卻到停止移動時的溫度，均以℃表示。傾點或凝點是一個條件試驗值，並不等于實際使用的流動極限。

4、閃點

潤滑油的閃點是潤滑油的貯存、運輸和使用的一個安全指標，同時也是潤滑油的揮發性指標。閃點低的潤滑油，揮發性高，容易著火，安全性差，潤滑油揮發性高，在工作過程中容易蒸發損失，嚴重時甚至引起潤滑油粘度增大，影響潤滑油的使用。重質潤滑油的閃點如突然降低，可能發生輕油混入事故。從安全角度考慮，石油産品的安全性是根據其閃點的高低而分類的：閃點在45℃以下的爲易燃品，閃點在45℃以上的産品爲可燃品。

将油品加热使温度升高，其中的一些成分蒸发或分解便会产生可燃性蒸气，当达到一定温度时，可燃性蒸气与空气混合后并与火焰接触时会发生瞬间闪火，这个温度叫，闪点的单位是℃。根据测定方法和仪器的不同，闪点可分为开口闪点 (GB/T267-88法)和闭口闪点 (GB/T261-83法)。通常，开口闪点用于测定重质润滑油或者深色石油产品的闪点，闭口闪点用于测定蒸发性较大的燃料和轻质润滑油(一般闪点在150℃以下)的闪点。

閃點是表示油品蒸發性的一項指標。油品的餾份越輕，蒸發性越大，其閃點也越低。反之，油品餾份越重，蒸發性越小，閃點也越高。閃點又是表示石油産品著火危險性的指標。油品的危險等級根據閃點劃分∶閃點在45℃以下爲易燃品，45℃以上爲可燃品。在油品的儲運過程中嚴禁油品受熱到它的閃點溫度。在黏度相同的情況下，油品的閃點越高越好。用戶在選用潤滑油時應根據使用溫度和潤滑油的工作條件進行選擇。一般，油品的閃點應比使用溫度高20℃~30℃才可保證安全。

5、燃點

燃點又叫著火點，是指可燃性液體表面上的蒸汽和空氣的混合物與火接觸而發生火焰能繼續燃燒不少于5s時的溫度。可在測定閃點後繼續在同一標准儀器中測定。可燃性液體的閃點和燃點表明其發生爆炸或火災的可能性的大小，對運輸、儲存和使用的安全有極大關系。

6、潤滑油的灰分

潤滑油的灰分，是潤滑油在規定的條件下完全燃燒後，剩下的殘留物（不燃物）。潤滑油的灰分主要是由潤滑油完全燃燒後生成的金屬鹽類和金屬氧化物所組成。含有添加劑的潤滑油的灰分較高。潤滑油中灰分的存在，使潤滑油在使用中積碳增加，潤滑油的灰分過高時，將造成機械零件的磨損。

7、殘炭值

潤滑油中的瀝青質，膠質及多環芳烴的疊合物是形成殘炭的主要物質。因此殘炭是油品中膠狀物質和不穩定化合物的間接指標。殘炭越大，油品中不穩定的烴類和膠狀物質就越多，反之，則越少。根據殘炭的大小，可大致判定油品在壓縮機中結炭的傾向。對于潤滑油料來講，殘炭值可間接表示潤滑油的精制程度，精制程度越深的潤滑油，殘炭值就越小。

8、防鏽蝕性

潤滑油延緩金屬部件生鏽的能力稱防鏽性。常用的鏽蝕測定法是GB/T11143-89。該方法是將一支標准鋼棒浸入300ml試油中，並加入30ml(A)蒸餾水或(B)人工海水，在66℃的條件下，以1000r／min的攪拌使油乳化、經過24h後把鋼棒取出沖洗，晾乾後觀察，用目測評定試棒的生鏽程度，分爲無鏽、輕鏽、中鏽、重鏽四級。

水和氧的存在是生鏽不可缺少的條件。汽車齒輪中，由于空氣中濕氣在齒輪箱中冷凝而有水存在。工業潤滑裝置如齒輪裝置、液壓系統和透平裝置等由于使用環境的關系，也不可避免地有水的侵入。其次，油中酸性物質的存在也會促進鏽蝕。爲了提高油品的防鏽性能，常常加入一些極性有機物，即防鏽劑。

9、抗腐蝕性

油品的抗腐蝕性測定采用油品在一定溫度條件下對紫銅片腐蝕的程度來評價潤滑油的抗腐蝕性。常用的GB/T5096试验,是在试油中放入铜片,在恒定的温度下(按使用要求，如100℃、12l℃) 浸泡3小时，取出铜片，与腐蚀标准色板颜色进行对比来确定润滑油的腐蚀等级。下图是美国材料试验学会制定的腐蚀标准色板。腐蚀等级分为1、2、3、4级，每一级别又作a、b、c┅┅分级。

潤滑油的腐蝕主要是由于油中的某些酸性物質、氧化産物和金屬反應的關系。對于某些含有活性硫極壓添加劑的油品來說，銅腐蝕在某些程度上反映硫化物的活性，這可以通過加入防腐蝕添加劑來抑制。隨著油品品種的發展和品質的提高，絕大多數油品中都加入了足夠的多效添加劑。但這些添加劑可能使銅片變色(常常是一層磚紅色的保持薄層)，而在實際使用中，卻有著很好的防腐蝕性能。因此對銅片腐蝕試驗應全面分析，不能以爲腐蝕試驗有變色就不合格以至不能用。

10、抗乳化性（分水性）

乳化是一种液体在另一种液体中充分分散形成乳状液的现象, 乳化液是一个两相体系，它是两种液体混合而非溶解。 破乳化则是从乳状液中把两种液体分离的过程.润滑油的抗乳化性是指油品遇水不发生乳化, 或虽乳化,但在静置时油能与水迅速分离的性能。

兩種液體能否形成穩定的乳狀液取決于兩種液體之間的介面張力。由于介面張力的存在，兩相體系總是傾向于縮小兩種液體之間的接觸面積以降低系統的表面能，即分散相總是傾向于由小液滴合並成大液滴以減小液滴的總面積，乳化狀態也就隨之而被破壞。介面張力越大，這一傾向就越強烈，也就越不易形成穩定的乳狀液。

潤滑油與水之間的介面張力隨潤滑油的組成不同而不同。深度精制的基礎油以及某些成品油與水之間的介面張力相當大，約爲(40~50)×10-5N/cm，因此，不會生成穩定的乳狀液。但是，如果潤滑油基礎油的精制深度不夠，其抗乳化性也就較差。尤其是當潤滑油中含有一些表面活性物質時，如清淨分散劑、油性劑、極壓劑、酸質、瀝青質及塵土粒等，它們都是帶有親油基和親水基物質，吸附在油水介面上，使油與水之間的介面張力降低，因此容易發生乳化。

液壓油、齒輪油、透平油等用于循環系統的潤滑油常常不可避免地會混入一些冷卻水，若抗乳化性不好，將與混入的水形成乳化液，使水不易從油箱底部放出，因此，這類油品一定要有好的抗乳化性。油品發生乳化，不僅會降低潤滑性能、損壞機件，而且易形成油泥。油品的氧化，酸值的增加，雜質的混入，都會使抗乳化性變差，在使用、保管和貯運過程中亦要避免雜質的混入和汙染。

抗乳化性的測試方法主要有兩種∶

· ? ? ? ?GB/T7305-86法(ASTM D 1401法)用于测定粘度不很高的油品的抗乳化性。

在量筒中放入等量（40ml）蒸馏水和试油，在规定的温度(54℃或82℃)恒温，以1500r/min的速度搅拌5min，静置到油水分离，记录量筒内分离的油、水、乳化层体积的毫升数和相应的时间(min)。以油—水—乳化层的毫升数和油水分离的时间(min)表示抗乳化性，液压油通常要求油-水-乳化层分离到40—37—3ml的时间 (即破乳化时间)作为抗乳化性指标，破乳化时间越短，油与水越容易分离开来，则该油品的抗乳化性就越好。

· ? ? ? ?GB/T8022-87(ASTM D 2711法)

对于高粘度的油品（工业齿轮油），试验精度等方面有缺陷。可采用在一带刻度的专用分液漏斗中，加入一定体积的试油和蒸馏水在82℃温度下高速搅拌5min，静置5h之后，测定并记录分离出来的“乳化液毫升数”、 “油中水的百分数”(用离心法分离)和“游离水的总毫升数” 表示抗乳化性。