1.硫的危害

硫的危害主要表現在以下幾個方面：

（1）嚴重腐蝕設備。在石油加工過程中，各種含硫化合物受高溫影響均能分解産生H2S，H2S與水共存時，對金屬設備造成嚴重腐蝕，如常減壓裝置中，高溫重油部位的腐蝕主要集中在常壓塔底。如果石油中既含硫又含鹽，則對金屬設備的腐蝕就更爲嚴重。石油産品中的硫化物，在使用及儲存過程中同樣會腐蝕金屬；同時含硫燃料燃燒産生的二氧化硫和三氧化硫，遇水生成H2SO3和H2SO4會對機器零部件造成強烈的腐蝕。汽油中的硫還可能影響隨車裝配的車輛診斷系統，使其失效；容易使汽油機汽缸和燃油泵磨損；柴油中的硫對發動機的使用壽命也有不利影響。隨著柴油中硫含量的增加，發動機的使用壽命會縮短。

（2）影響産品質量。含硫化合物的存在，嚴重影響油料的儲存安定性，加速成品油氧化變質，生産粘稠沈澱物；硫化物還會使石油煉制工藝中的重整裝置和車輛尾氣淨化裝置中的催化劑中毒而失去活性。

（3）汙染環境。在石油加工過程中，生成的H2S及低分子硫醇等是帶有級強烈惡臭的有毒氣體，會造成環境汙染，有礙人體健康。

? 汽油中的硫会使尾气转化器中毒失效，极大地降低转化效率，使HC、CO、NOx等排放增加；近期研究表明硫对车辆排放也有影响，实验表明，汽油中的硫含量越低，催化剂对NOx转化的效率越高。为获得并保持高的NOx转化率，使用超低硫甚至无硫汽油是必要的。

? 柴油中的硫含量会影响柴油机的后处理技术。柴油颗粒过滤器（DPF）DOC系统对柴油中的硫含量极为敏感。硫的存在会导致NOx吸收器、催化式颗粒物过滤器和持续再生颗粒物过滤器中毒并失效。同时硫还会直接影响柴油机颗粒物（PM）的排放。随着柴油中硫含量的增加，柴油机的PM排放也增加。试验表明，未装催化转化器的卡车使用硫含量为400mg/kg的柴油时，其PM排放大约是使用硫含量为2mg/kg的柴油时的2倍。

2.硫含量控制指標

? 由于含硫化合物有上述害处，因此，石油产品中硫含量的测定对石油加工、科研、环保、产品质量控制及储存等均是不可缺少的一步，各种油料硫含量控制指标已列入国家标准或行业标准中。

3.非活性硫的存在

? ?在某些润滑油中存在的非活性硫化物有时不但无害，而且还会改进润滑油的使用性能。因为这些硫化物能增强润滑油膜的坚固性，并可作为抗腐蚀的添加剂。可见，油品中的硫化物（指非活性硫化物）并不总是有害的，要看油品种类及其使用情况。